|
|||
| Trójnik rozgałęziacz antenowy RF wtyk SMA - 2x gniazdo SMA HQ 50Ω | |||
| nr katalogowy: 62730 | |||
| |
|||
|
|||
| |
|||
| Złącza rodziny SMA (SubMiniature version A) są miniaturowymi złączami wysokiej częstotliwości o impedancji 50Ω i paśmie pracy do 18GHz. Stosowane są najczęściej w urządzeniach i antenach WiFi oraz LTE. Złącza występują w wersjach SMA i RSMA różniących się rodzajem pinu centralnego. RSMA (RP-SMA Revers Polarity SMA) jest odmianą złącza SMA o identycznych rozmiarach z zamienionym pinem centralnym (wtyk SMA posiada pin męski zaś wtyk RSMA ma pin żenski i analogicznie gniazdo SMA posiada pin żeński zaś gniazdo RSMA ma pin męski. | |||
|
|||
| Oferowany trójnik (T-adapter) posiada wtyk typu SMA oraz dwa gniazda typu SMA i umożliwia łączenie 3 przewodów RF przesyłających sygnały wysokiej częstotliwości w paśmie do 18GHz zakończonych odpowiednimi złączami (zwykle w celu testowania różnych konfiguracji połączeń). | |||
|
|||
| Oferowany trójnik wykonany jest z niklowanego mosiądzu i posiada złocone styki. Impedancja złącz wynosi 50Ω. Wymiarowanie trójnika prezentujemy poniżej: | |||
|
|||
| Do przesyłania sygnałów RF (Radio Frequency - wysokie częstotliwości MHz-GHz) stosowanych jest wiele rodzajów złącz koncentrycznych. W urządzeniach i antenach TV, SAT, FM, DAB, DVB, GSM, GPS, WiFi itp. występują złącza przeznaczone do pracy w zakresach częstotliwości od kilkudziesięciu MHz do kilkudziesięciu GHz. Najczęściej stosowane obecnie złącza prezentuje tabela poniżej - prezentujemy w niej wygląd wtyków i gniazd danego typu, maksymalną częstotliwość pracy oraz przybliżone średnice złącz. | |||
|
|||
| |
|||
|
Złącza: wtyk SMA męski, 2x gniazdo SMA żeńskie Impedancja: 50Ω Pasmo pracy: 18GHz Materiał: niklowany mosiądz, styki kontaktu złocone Wymiary: 25.5/19.5/9.5mm Masa: ok. 10g |
|||
| |
|||
|
Adres internetowy: www.stratos.pl E-mail: info@stratos.pl Tel: 22 834-88-30 Adres: Warszawa ul. Kasprowicza 107 (na terenie SP 223 ok. 200m od stacji metra Wawrzyszew) Sprawdź jak dojechać (kliknij): mapka dojazdu |
|||
